[인터뷰] 박인호 부산항발전협 대표 “조양호 400억 사재출연은 면피용”

“한진해운 법정관리가 원칙대로 이뤄진 결과라면, 그 엄정한 기준이 대우조선에겐 왜 예외였나?”

박인호(70) 부산항발전협의회 공동대표는 한진해운이 법정관리 처지에 놓인 건 조양호 회장을 비롯해 채권단, 정부가 표리부동(表裏不同)한 태도를 보인 탓이라 지적했다. 한진해운의 모든 이해당사자가 책임 떠넘기기에 급급했던 나머지 애꿎은 노동자, 부산지역경제만 치명타를 입게 됐다는 것이다.

한진해운이 위기에 처한 이후 박 대표의 주간시간표는 까맣게 칠해졌다. 한진해운 사태가 경영진의 무능에서 촉발된 일개 회사문제로 치부되는 순간, 부산지역경제와 대한민국 기간산업이 위기에 처하게 될 것이란 게 그의 생각이다. 그가 매일 같이 토론회와 간담회, 가두시위에 참석하는 이유다.

6일 오후 부산시 동구 초량동에 위치한 부산항발전협의회 사무실을 찾았다. 백발을 곱게 빗어 넘기고 각 잡힌 검은 양복을 차려입은 박 대표는 작지만 힘 있는 목소리로 “한진해운을 살리자는 것은 편향된 주장도 지역 이기주의도 아니다”라고 강조했다.

◇ “조양호 회장, 한진 살릴 마음 없는 듯”

인터뷰가 진행된 6일, 한진그룹은 그룹 대책회의를 열어 해외 터미널(롱비치 터미널 등) 지분 및 대여금 채권을 담보로 600억원을 지원하고, 조양호 회장이 사재 400억원을 출연하는 등 총 1000억원을 조달해 한진해운 컨테이너 하역 정상화에 나서기로 결정했다.

한진그룹 측은 “한진해운이 이미 법정 관리에 들어 있지만, 그룹 차원에서 수출입 기업의 피해를 최소화하기 위해 이 같은 결정을 내렸다”고 설명했다. 

이에 대해 박인호 대표는 한진그룹이 내놓은 지원대책은 면피용에 불과하다고 선을 그었다. 지원액이 법원 파산부가 추정한 최소 긴급 자금 1700억원에 크게 못 미치는 탓이다.

“한진그룹이 해운업을 살릴 마음이 있었다면 이 정도 액수를 발표할 수는 없는 일이다. 필요자금이 얼마인지는 자체적으로 파악이 됐을 것이다. 이 정도 액수로는 회생을 말할 수 없다. 결국 여론 정화와 정부 지원을 받아내기 위한 면피용 대책을 발표한 것이다.”

박 대표는 한진해운과 대한항공 관계를 공동운명체라고 표현했다. 증권가에서는 “지분 33.2%를 가지고 있는 대한항공이 한진해운의 법정관리로 이제 추가지원할 가능성이 사라졌다고 볼 수 있다”며 대한항공이 ‘앓던 이’를 제거한 격이란 분석을 내놨다. 박 대표는 이 같은 표현에 강한 불쾌감을 나타냈다.

“한진해운 법정관리로 대한항공 입장에서는 추가적인 지출이 필요 없게 됐다. 대한항공 눈치를 보던 조양호 회장도 아마 이 같은 상황을 염두하고 적극적인 지원을 하지 않았던 것 같다. 크게 손해 볼 거 없다고 생각한 것이다. 하지만 결국 두 회사는 공동운명체다. 대한항공 탓에 한진해운이 무너진다면 부산 지역 중심으로 대한항공 승선거부운동도 벌일 수 있다.”

◇ “한진해운과 대우조선 왜 지원기준 달랐나”