LGU+, 정부 자율주행 실증사업 과제 '주관연구기관' 선정
2027년내 자율주행차 활용 도시환경관리 서비스 기술개발·4만km 실증 목표
[시사저널e=김용수 기자] LG유플러스가 정부의 ‘자율주행 기술개발 혁신사업’ 과제의 주관연구기관으로서, 24시간 주행 가능한 자율주행 차량을 통해 대기오염을 줄이는 도시환경관리 서비스 기술개발에 나선다. 또 오는 2027년까지 자율주행 기술 실증 도시인 '리빙랩'에서 4만km 이상 주행 등 서비스 실증을 마칠 계획이다.
30일 LG유플러스는 기자설명회를 열고 국토교통부가 주관하는 ‘자율주행 기술개발 혁신사업’의 ‘자율주행 기반 도시환경관리 서비스 연구개발’ 과제 주관연구기관으로 협약을 완료했다고 밝혔다.
자율주행 기술개발 혁신사업은 2021년부터 착수한 1조1000억원 규모의 범부처(국토부, 산업통상자원부, 과학기술정보통신부, 경찰청) 연구개발 사업이다. 국토부는 오는 2027년 ‘융합형 레벨 4+’ 자율주행 상용화를 목표로 추진 중이다. 융향협 레벨4+는 차량과 인프라 연계를 통해 공공 자율주행 서비스가 가능한 융합형 자율주행을 말한다. 이같은 혁신사업 중 LG유플러스는 교통약자 이동지원 모빌리티 서비스, 실시간 수요대응 대중교통 모빌리티 서비스 등 5개 과제에 공동연구기관으로 참여하고 있다.
전영서 LG유플러스 기업서비스개발랩장 담당은 “회사는 전체 서비스의 기획, 설계, 개발, 실증에 이어 최종적으로 상용화까지 목표로 하고 있다”며 “이번 과제는 차량 시스템, 통신 시스템, 관제 시스템 등 3가지로 나뉘어 있는데, 전 영역에 우리가 확보한 기술이 포지션돼 있어서 협업해야 가능할 과제로 판단해 주관기관으로서 과제를 수주하게 됐다”고 설명했다.
LG유플러스는 이번에 24시간 주행 가능한 자율주행 차량을 통해 도로 노면청소, 미세먼지·공기 정화, 전염병 방역·소독 등을 수행하는 도시환경관리 서비스 기술 개발 과제를 추가 수주했다. 회사는 국비 120억원 규모가 투입되는 해당 과제의 주관연구기관으로서 2027년까지 관련 기술의 연구개발을 추진한다.
회사는 도시환경 관리 시 발생하는 사고들을 방지하고, 디젤차 운행으로 인한 2차 대기오염을 줄이기 위해 도시기능 서비스 체계의 선진화를 구현한단 방침이다. 또 주관연구기관으로서 해당 연구개발을 통해 확보된 자율주행 서비스 기술과 운영 노하우를 바탕으로 신사업 기반을 확보해 자율주행 시장을 선점해 나간단 계획이다.
우선 LG유플러스는 과제 수행을 위해 ▲5G와 차량-사물통신(V2X) 기반 차량 데이터·수집·처리·전송 기술 ▲도시환경관리 서비스에 최적화된 정밀지도 기반 3D 관제시스템 ▲사용자 모바일 앱(우리동네 청소서비스)을 연구·개발을 진행한다.
기본적으로 자율주행 차량 관제시스템은 통신 표준인 ‘웨이브(WAVE)’, ‘C-V2X’를 지원하는 노변 기지국(RSU)과 V2N 통신을 지원하는 5G 기지국과의 연동을 통해 운영된다. 자율주행 차량에 부착된 5G, 웨이브와 C-V2X를 통합한 차량용 단말기(OBU)와 연동돼 관제 시스템과 실시간 데이터를 주고받는 방식이다.
전 담당은 “자율주행 안전성을 높이기 위해선 사각지대나 원거리 정보를 미리 확인하고 빠르게 대응하는 것이 중요하다. 이를 위한 핵심 기술이 5G와 V2X 통신”이라며 “다만 현재 국내는 V2X 표준이 정해지지 않았기 때문에 이번 연구개발에선 웨이브와 C-V2X 방식을 모두 지원하는 통합 V2X OBU를 개발할 예정”이라고 했다.
아울러 회사는 2027년까지 '리빙랩'에서 4만km 이상의 서비스 운영을 실증해 성능을 검증할 계획이다. 리빙랩은 도시 규모의 자율주행 서비스와 도로인프라, 자율주행 모빌리티 센터 등의 실증 공간을 말한다.
한편 LG유플러스는 이번 실증을 위해 GS건설(노면상태 평가 기술 및 테스트베드 제공), 리텍(도시환경관리 특장차 개발), 라이드플럭스(도로노면청소 차량 플랫폼 기술), 에이스랩(미세먼지·방역 서비스 차량 플랫폼 기술), 스페이스인사이트(돌발상황 검지 기술), 쿠오핀(차량 원격제어 기술), 아주대(서비스 평가 기술), 카이스트(배차·경로 최적화 기술) 등 8개 기관과 컨소시엄을 구성했다.