[2017 전기차 AtoZ]⑤ ‘나쁜 전기차’ 전성시대

전기자동차는 ‘착한 차’의 대명사가 됐다. 검은 매연을 내뿜지 않는 무공해 자동차에, 한번 충전으로 수백km를 달린다고 하니 나쁜 점을 찾기 어렵다. 충전소만 확보되면 대중화가 일사천리로 진행될 수 있다는 장밋빛 전망이 나오는 것도 이 때문이다.

지금까지 국내에 출시된 전기자 모델 외형도 전기차에 대한 환상을 고착시켰다. 현대차 아이오닉 일렉트릭은 아반떼 체급과 같은 준중형이며, 올해 출시되는 한국GM 볼트(Bolt)는 소형차다. 르노삼성은 초소형 전기차 트위지 국내 출시를 준비 중이다. 하나같이 작고 귀엽다.

그러나 완성차사가 바라보는 미래 전기차의 모습은 결코 ‘착하지’ 만은 않다. 각사들은 몸값은 비싸고, 연비는 떨어져도 속도는 빠르며, 작은 몸체 대신 크고 화려한 외관을 갖춘 전기차 출시를 앞 다퉈 준비 중에 있다.

◇ 상위 5% 겨냥한 전기차 출시

우리나라 정부는 전기차 보급을 늘리기위해 보조금을 얹어주고 있다. 즉, 조금이라도 몸값이 내려가야 소비자들이 지갑을 열 수 있다는 분석이 앞선다. 그러나 업계에서는 전기차 시장은 경제력이 큰 이른바 ‘상위 5%’ 소비층이 주도할 것이라는 전망이 나온다.

실제 럭셔리카 브랜드 대명사인 포르쉐는 값비싼 전기차 모델을 만드는 데 막대한 돈을 쏟아붓고 있다. 포르쉐가 준비 중인 전기차 미션E다. 포르쉐는 미션E 생산시설 건립과 개발비에만 약 1조5000억원을 투입한 것으로 알려졌다.  

지난 2015년 프랑크프르트모터쇼에 공개된 미션E 콘셉트 모델은 최고 600마력 힘을 지녔다. 가속 후 100㎞/h 도달 시간이 3.5초에 불과하다. 포르쉐 대표 스포츠카인 911 제로백(4.2초)보다 빠르다. 1회 충전 주행 가능 거리는 최장 500㎞다.

지난달 4일 울리버 블루메 포르쉐 최고경영자(CEO)는 독일 자동차전문지 오토모빌보헤를 통해 미션E의 첫해 판매목표를 2만대로 못 박았다. 그는 “미션E 목표 판매량을 달성해 전기차 비중을 포르쉐 전체 판매의 10%까지 높이겠다"고 밝혔다.

우리나라에서 지난해 팔려나간 전기차 대수가 1만대를 웃도는 것과 비교하면, 2만대는 결코 작은 목표가 아니다. 심지어 미션E는 몸값만 10만 달러(약 1억1180만원)에 달할 전망이다. 미션E 2만대가 팔린다면 산술적으로 2조2360억원을 벌어들일 수 있다는 얘기다.