[체험기] 승차 공유 ‘타다’…‘승객 응대’ 차별화, 서비스 지역은 한계

쏘카의 자회사 ‘VCNC'가 지난 8일 신규 차량 공유 서비스인 ’타다‘를 선보였다. 일반 승용차가 아닌 카니발·승합차 활용 및 승객 대응 매뉴얼 마련 등으로 기존 택시 서비스와 차별화되는 강점을 내세웠다. 그러나 서비스 지역이 제한적이라는 한계는 있었다.

모빌리티 플랫폼 타다는 11인승 이상 승합차를 운전기사와 함께 제공하는 서비스이다. 이용 방법은 기존 카풀 애플리케이션과 유사하다. 스마트폰에 타다 앱을 다운받고 이용 신청을 하면 가장 가까운 곳에 대기 중인 차량이 배차된다. 목적지까지 이동한 뒤 운전자가 앱을 통해 운행 종료 버튼을 누르면 소비자는 처음 회원가입 할 때 입력해둔 카드 정보로 운임이 자동 결제되는 방식이다.

19일 기자는 타다 앱을 다운 받아 직접 서비스를 이용해봤다. 처음에는 경기도 일산 일대를 출발지로 지정하고 서울로 나가는 이동경로를 설정했다. 그러자 ‘현재 출발지는 타다 서비스를 지원하지 않고 있습니다’라는 메시지가 뜨며 차량 배차를 받을 수 없었다. 출시된 지 며칠 되지 않아 차량이 부족해 서비스 권역이 서울에 한정돼 있었다. 경기도에서 서울로 출퇴근 하는 시민들이 많다는 점을 감안했을 때 아쉬운 부분이었다.

이후 오전 9시쯤 서울 은평구 불광동에서 배차를 신청하자 곧 바로 상암동에 대기 중이던 차량이 배치됐다. 출근시간대라 콜택시나 카카오 택시 어플을 이용했다면 차량을 잡기 어려웠을 상황임에도 타다는 콜을 부르자마자 빠르게 배차가 완료됐다.

다만 문제는 배차 받은 차량이 상암동에서 출발해 도착까지 약 20분이 걸린다는 점이었다. 아침에 출근시간에 쫓기는 시민들의 사정을 감안했을 때 차량 탑승까지 시간이 너무 오래 걸린다는 단점이 있었다.

20분 후 타다 차량은 기자가 지정한 출발지에 정확히 도착했다. 타다의 전 차량은 자동문 개폐로 탑승이 편리했다. 차량은 1~6인승 탑승이 가능한 널찍한 카니발이었다. 택시와 비교했을 때 차량 내부가 넓어 보다 편안한 이용이 가능했다.

차량 내부 환경도 쾌적했다. 택시를 이용할 때마다 느껴졌던 담배 연기 등 불쾌한 냄새가 없었다. 차량 앞좌석 사이에는 회사 자체에서 직접 조향한 디퓨저가 비치돼 있었다.